刮板輸送機檢修標準

1. 機頭機尾

（1） 機頭、機尾架無(wú)明顯的變形、無(wú)開(kāi)焊、無(wú)嚴重損傷；沿縱向平面變形量用鋼板尺校驗不超過(guò)2毫米。

（2） 機架與減速器連接部位變形量不大于0.5毫米，各孔型位公差允許超限量不大于圖紙要求公差的10%。

（3） 壓鏈器連接牢固，磨損不超過(guò)6毫米，可用電焊或熱噴焊等方法修復。

（4） 鏈輪與機架兩側間隙不大于5毫米。鏈輪無(wú)軸向串動(dòng)。

（5） EKF3運輸機鏈輪與周裝配要牢固可靠，其M30×2×110的連接螺絲扭矩必須達到1500牛頓-米。

（6） 分鏈器，抱軸板：分鏈器材質(zhì)應符合圖紙要求。材質(zhì)不符合時(shí)可采用堆焊、噴焊耐磨材料等工藝，增加耐磨性。抱軸板最大磨損量不超過(guò)原厚度的25%。

（7） PFⅡV-600運輸機的剪切銷(xiāo)，材質(zhì)及加工工藝應符合圖紙要求。彎曲和磨損均不超過(guò)1毫米。

2. 刮板、鏈弓

（1） 刮板彎曲變形不大于5毫米。

（2） 鏈弓的螺紋長(cháng)度不小于25毫米，螺桿中心距偏差為130±2毫米。

3. 溜槽

（1）焊縫不得開(kāi)裂，中板與底板磨損量一般不大于原厚度的30-35%。中板搭接部位的鏈道處可用于堆焊或噴焊方法修復。

（2）溜槽平面變形量不大于4毫米。

（3）過(guò)渡槽連接，上、下錯口不超過(guò)2毫米，左、右錯口不超過(guò)3.5毫米。中部槽連接，上、下錯口不超過(guò)1.5-2毫米。

（4）溜槽：除日本運輸機水平彎曲1°、垂直彎曲3°30′、半剛性連接外，其余均為水平方向彎曲3°，垂直彎曲4°。

（5）溜槽連接件，不許開(kāi)焊、斷裂、連接空磨損不大于10%。溜槽插銷(xiāo)連接長(cháng)度應為50±5毫米。

（6）EKF3轉載機的凸、凹槽，其彎曲偏差10±1°，曲率半徑為R2918±5毫米，前后伸出長(cháng)度56±2毫米，溜槽上、下偏差不超過(guò)2毫米。

4.其他

（1）連接件（3D銷(xiāo)、U長(cháng)環(huán)、U長(cháng)環(huán)、壓塊等）強度和尺寸應符合圖紙要求。

（2）緊鏈機構：部件齊全、性能可靠。

（3）T性螺釘、防松帽：T性螺釘的強度必須符合原設計，防松帽必須帶防松圈。

5.裝有齒條和隔板的運輸機

（1）尺條材質(zhì)、幾何尺寸必須符合圖紙要求。齒型齒廓和連接處的表面熱處理硬度在Rc45-50之間。

（2）齒條表面平直度允許不大于0.5毫米，彎曲度允許不大于1毫米。

（3）隔板上的定位孔和連接螺栓栓座的位置尺寸，必須符合圖紙設計要求。螺絲座極其擋板必須焊接牢固，并能有效的握緊連接螺絲。

（4）隔板的立筋與底板的焊接處，必須清根。垂直度誤差不大于2°，不平度不超過(guò)2%。